毫無疑問，迫于激漲油價(jià)和城市停車位緊張的壓力，小型車是汽車界風(fēng)靡全球的潮流指標(biāo)。曾經(jīng)有權(quán)威機(jī)構(gòu)做過調(diào)查，一般人城市用車，后坐利用率僅不到10%。為了這10%的后坐利用率，而多花好幾萬元銀子，實(shí)在有些劃不來�！�80后”已經(jīng)逐漸成為消費(fèi)的主力軍，而絕大多數(shù)的“80后”，要不是新婚不久，要不就是獨(dú)身主義，既追趕潮流，又講求實(shí)用，雙門兩廂A0級(jí)小車必將成為這些“新貴們”的首選。

　　Smart ForTwo

　　Smart ForTwo 無疑是呼聲最高的車型了。在歐洲，Smart ForTwo幾乎成為了“街車”，大街小巷隨處可見它靈活的身影。作為奔馳家族中最可愛的一員，它并不柔弱的性能表現(xiàn)和易于接受的價(jià)格，讓人對(duì)它無法拒絕。

　　今年北京車展上，它穿著富有奧運(yùn)特色的鳥巢外衣首次在國(guó)人面前正式亮相，從亮相的第一時(shí)間到閉關(guān)的最后一刻，它的身邊都不乏仰慕者，可見它的受歡迎程度之高。

　　關(guān)于Smart ForTwo 的介紹實(shí)在是太多了，我們?cè)诖艘膊辉儋樖�。不過，不用著急，明年我們將迎來精靈車。現(xiàn)在就開始存錢吧，畢竟，Smart ForTwo 雖小，但它怎么也是奔馳牌的��！

　　菲亞特500

　　去年7月，新菲亞特500帶著復(fù)蘇的偉大使命，重新出現(xiàn)在世人面前。這輛與甲殼蟲齊名的意大利國(guó)民車，自去年一出世，就斬獲無數(shù)評(píng)獎(jiǎng)機(jī)構(gòu)的車型大獎(jiǎng)，成為去年最受關(guān)注的車型，沒有之一。

　　它被譽(yù)為“史上最美的微型車”，身長(zhǎng)僅3550mm，今年還推出了高性能版本，配上1.4L T-Jet直四渦輪增壓引擎，最大馬力135bhp/5500rpm，最大扭力180Nm/2500rpm——只要進(jìn)入“Sport”模式，最大扭力便會(huì)提升至206Nm/3000rpm。

　　在歐洲，這輛小車的售價(jià)比Mini Cooper低6000美元左右，可謂是名副其實(shí)的國(guó)民車。雖然銷售地區(qū)主要為歐洲，菲亞特500今年定下了銷售12萬輛的目標(biāo)，相信隨著產(chǎn)量的擴(kuò)充，很快便會(huì)來到中國(guó)銷售。

　　西亞特Ibiza SportCoupe 2009

　　西亞特這個(gè)品牌可能大家不太熟悉，在歐洲的名氣卻非常大。西亞特(Seat)是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那，現(xiàn)在屬于德國(guó)大眾汽車公司子公司。西亞特向來以微車著稱，這里向大家介紹一款最適合中國(guó)土壤的西亞特Ibiza。該車與Polo、法比亞同平臺(tái)，輸出功率分別為70馬力的1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、85馬力的1.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和102馬力的1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速手動(dòng)或大眾7速DSG變速箱。另外還有104馬力的1.9L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，遲些時(shí)候或許還將搭載TSI性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣，這款車也分為三門版和五門版，不論是哪款，我們都期待早日在中國(guó)市場(chǎng)見到它。

　　福特Ka

　　在全球油價(jià)飆漲的局勢(shì)下，福特也開始重視節(jié)油環(huán)保的小型車開發(fā)。據(jù)悉，福特即將發(fā)布全新一代Ka，取代已上市12年的第一代。全新一代福特Ka將在10月開幕的巴黎國(guó)際車展全球首發(fā)，同時(shí)，也有消息稱，福特為了鞏固中國(guó)市場(chǎng)，或?qū)⒃诓痪煤笤谥袊?guó)銷售新一代Ka。

　　雖然這個(gè)消息還未得到官方證實(shí)，但不妨礙我們先來了解一些關(guān)于Ka的信息。新一代福特Ka與菲亞特500共用平臺(tái)，但外形比菲亞特500更動(dòng)感。新車擁有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，分別是63 bhp輸出的1.2升和100 bhp輸出的1.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有一款1.3升Multijet共軌柴油機(jī)，峰值輸出分別為75 bhp和145 Nm，百公里燃油消耗僅有4.7升。

　　同時(shí)，有消息稱，歐洲福特將追加一款ST高性能旗艦版替代現(xiàn)款的Sportka，該車將搭載1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從靜止加速到96 km/h將在8秒內(nèi)完成，極速將達(dá)201 km/h，將成為最快的緊湊型掀背車之一。

　　豐田AYGO

　　請(qǐng)注意，這并不是中國(guó)的“愛國(guó)者(aigo)”，而是來自豐田旗下的小車“AGYO”。這款小車被譽(yù)為“被抄襲最多的車型”，可見其設(shè)計(jì)之經(jīng)典。

　　作為一款城市小車，該車十分緊湊，十分便于停車，而且燃油經(jīng)濟(jì)性能良好，二氧化碳的尾氣排放僅為108克/公里。今年，豐田推出了Aygo Blue車型，搭載輸出功率為67bhp(約合50千瓦)的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，與該發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的將為5速手動(dòng)變速箱或多模式變速箱(Multi-mode transmission)。目前在市場(chǎng)上銷售的為三門車型和五門車型，其最低售價(jià)將為7995英鎊(約合人民幣110531元)。

　　其實(shí)，我們對(duì)這款車型的三門版也沒那么期待，只要廣州豐田推出一款雙門雅力士，就同樣能夠滿足我們的期待啦！

　　阿爾法·羅密歐 Mito

　　早有傳聞阿爾法·羅密歐要進(jìn)入國(guó)門，近日，這些消息又開始炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。阿爾法·羅密歐 Mito上個(gè)月在意大利發(fā)布的時(shí)候，邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)一些知名雜志試車記者去試車，這意味著三門小車Mito或許就是其打開中國(guó)國(guó)門的最好敲門磚。

　　阿爾法·羅密歐向來以設(shè)計(jì)聞名，Mito無框式車門、獨(dú)特的三角盾形前鼻以及精致細(xì)膩的LED尾燈，設(shè)計(jì)靈感既源于其同門跑車兄弟8C Competizione，又融入了其特有的三門掀背式運(yùn)動(dòng)車型的動(dòng)感氣質(zhì)。

　　當(dāng)然，Mito可不僅僅是虛有其表，1.4升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出達(dá)到155馬力。Mito還搭載了全新的DNA底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)，分為運(yùn)動(dòng)、普通和全地形三種模式，會(huì)自動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)、方向、變速箱以及懸掛做出全方位的調(diào)節(jié)。據(jù)一位去試駕Mito的同仁說，幾乎不費(fèi)勁，就可將Mito輕松開到160公里/小時(shí)，可感覺就好像80公里/小時(shí)一樣怡然自得。

　　豐田iQ

　　豐田家族最小車型豐田iQ在今年的日內(nèi)瓦車展上一亮相，便吸引了所有人的目光。同時(shí)，豐田還拋出了一個(gè)爆炸性消息，表示iQ將在今年年底或明年初量產(chǎn)，這意味著擁有這輛小車不再是夢(mèng)想。這輛車全長(zhǎng)僅為2.98米，但提供了3+1的坐椅安排，可以乘坐3個(gè)成年人和一個(gè)小孩。搭載一臺(tái)豐田與雅馬哈合作開發(fā)的新款1.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將可以達(dá)到歐洲五號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗，豐田iQ將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定奔馳的Smart，不過，Smart明年就會(huì)在中國(guó)上市銷售了，iQ若想要搶占中國(guó)市場(chǎng)，動(dòng)作可要更快些！

　　奇瑞五娃之“BB”

　　介紹了這么多款國(guó)外的雙門小車，咱也不能忽略了咱們的本土設(shè)計(jì)。今年北京車展上，各大本土品牌都推出了多款小型車，奇瑞更一次性地拿出了象征奧運(yùn)吉祥物的“五娃”，其中Faira BB是唯一一款三門兩座的車型。

　　當(dāng)然，這款車還只是概念車型，何時(shí)能量產(chǎn)我們并不知道。不過，單從外形設(shè)計(jì)上來看，它已經(jīng)開始有經(jīng)典之作的“范兒”了，作為“微車之王”，我們期待奇瑞早日量產(chǎn)可愛的小BB。