快感大于1.4T雪鐵龍1.2THP憑啥這么說(shuō)
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年03月04日

“所有的跡象表明，未來(lái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將走俏市場(chǎng)已然是大勢(shì)所趨。所以東風(fēng)雪鐵龍為了爭(zhēng)得這一杯羹，早已糧草先行，將1.2THP這臺(tái)****的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)率先推至受眾眼前，交給市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)�！�1月28日，在東風(fēng)雪鐵龍舉辦的“溯源探秘”媒體活動(dòng)中，1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目總監(jiān)劉曉東先生這樣告訴記者。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，未來(lái)5年，帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型中將逐漸下探到1.4L、1.2L的排量。其中從2019年到2020年，1.2T在市場(chǎng)中的份額預(yù)計(jì)將占到15%到16%之間，成為細(xì)分市場(chǎng)的主流排量。而從各主流車(chē)企近來(lái)發(fā)布的發(fā)動(dòng)機(jī)新增計(jì)劃來(lái)看，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)靡甚至可能會(huì)比預(yù)期重要來(lái)得早一些。據(jù)了解，�？怂�1.5T將于明年首次引入國(guó)內(nèi)，通用也將于2015年引入*新研發(fā)的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而有消息稱(chēng)大眾國(guó)產(chǎn)高爾夫也有望年內(nèi)搭載1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。未戰(zhàn)而先喧囂，在此背景下，東風(fēng)雪鐵龍1.2THP的率先推出可以說(shuō)是贏(yíng)得了先機(jī)。

事實(shí)上，東風(fēng)雪鐵龍近年來(lái)已然憑借T+STT組合拳樹(shù)立了行業(yè)最強(qiáng)T動(dòng)力組合的標(biāo)桿，對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)主流的TSI+DSG動(dòng)力組合造成了強(qiáng)勢(shì)沖擊。而東風(fēng)雪鐵龍要做的遠(yuǎn)不止此，此前投放的C4L車(chē)型上搭載的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)憑借出色的性能與表現(xiàn)，在業(yè)內(nèi)早已聲名鵲起，而現(xiàn)如今，東風(fēng)雪鐵龍更是有意打造THP家族概念，讓“動(dòng)力”成為旗下每一款發(fā)動(dòng)機(jī)共同流淌的血液。而令人興奮的是，1.2THP大有“初生牛犢不怕虎”的派頭，它敏銳地捕捉到了年輕消費(fèi)者的需求，將出色的動(dòng)力性能、富有競(jìng)爭(zhēng)力的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛中的舒適感受有效地整合到了一起。

“讓你對(duì)動(dòng)力體驗(yàn)多一些想象的空間，讓你在駕駛的時(shí)候多一份隨心所欲。東風(fēng)雪鐵龍1.2THP的駕駛理念就是想要為消費(fèi)者打造更高效的駕駛快感。”劉曉東這樣表示。

說(shuō)到東風(fēng)雪鐵龍1.2THP的動(dòng)力表現(xiàn)，光說(shuō)三個(gè)數(shù)字便有可能讓你不得不為之點(diǎn)贊。100KW*大功率、230Nm峰值扭矩、1000轉(zhuǎn)渦輪介入。你沒(méi)有看錯(cuò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)所有數(shù)據(jù)都在向2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或是1.4Ｌ的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)瞄齊。就拿大眾1.4TSI來(lái)說(shuō)，1.2THP的*大功率比1.4TSI高出4kW，*大扭矩比1.4TSI高出10Nm。先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)、200Bar的缸內(nèi)高壓直噴等**技術(shù)成了1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)越級(jí)動(dòng)力的制勝秘籍。

當(dāng)然，作為家用車(chē)，再?gòu)?qiáng)的動(dòng)力也不能以油耗作為犧牲。為了實(shí)現(xiàn)更為經(jīng)濟(jì)的油耗，1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)苦心鉆研“節(jié)油術(shù)”，無(wú)論是全鋁合金的輕量化缸體設(shè)計(jì)，還是大大降低摩擦的葉片式可變排量電控機(jī)油泵，抑或是降低摩擦阻力的DLC涂層。1.2THP通過(guò)對(duì)每一個(gè)涉及到油耗的細(xì)節(jié)工藝的至臻處理，實(shí)現(xiàn)了百公里綜合油耗5.4L的極具競(jìng)爭(zhēng)性的油耗表現(xiàn)，相比于大眾1.4TSI百公里綜合油耗6.5L的表現(xiàn)，節(jié)省了2L左右的油，相信對(duì)普通消費(fèi)者而言實(shí)在難以拒絕這樣的利益誘惑。

動(dòng)力兼顧油耗，恐怕評(píng)價(jià)一款好的發(fā)動(dòng)機(jī)也不過(guò)如此了吧？但是就東風(fēng)雪鐵龍1.2THP來(lái)說(shuō)，它的野心恐怕還不止如此。有時(shí)候你灑脫，你奔放，但也難免會(huì)為粗獷的動(dòng)力狂歡所累。1.2THP試圖更懂你，它追求動(dòng)力，同時(shí)還追求駕駛時(shí)的舒適性。濕式正時(shí)皮帶、創(chuàng)新的無(wú)聲平衡系統(tǒng)能夠有效降低運(yùn)行時(shí)的噪音，非圓正時(shí)凸輪軸齒輪技術(shù)、雙質(zhì)量飛輪更是顯著降低震動(dòng)，提升機(jī)舒適性。當(dāng)你駕駛時(shí)，相信這臺(tái)小鋼炮的線(xiàn)性輸出會(huì)換回你一句發(fā)自肺腑的驚嘆。

“高性能+低油耗+超平順”，1.2THP用新的組合詮釋了極具誘惑的“新動(dòng)力主義”。而未來(lái)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將率先搭載于東風(fēng)雪鐵龍高端中級(jí)車(chē)C4L上。作為業(yè)界熟知的動(dòng)力明星，1.2THP的加入會(huì)為C4L創(chuàng)造哪些新的可能？敬請(qǐng)拭目以待！