時(shí)間真快，上一代威馳推出市場(chǎng)已經(jīng)四年多了，以豐田的口碑，它在家用三廂小車(chē)市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，特別受到時(shí)尚女性的親瞇，一度占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)，但對(duì)手沒(méi)有停步，不斷推出機(jī)關(guān)報(bào)車(chē)，蠶食威馳的份額，是時(shí)候改變給對(duì)手一記強(qiáng)有力的反擊了。

　　優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力足，舒適度高，各方面平衡能力強(qiáng)

　　缺點(diǎn):小車(chē)先天空間不足

　　外形內(nèi)飾

　　在豐田商品開(kāi)發(fā)本部鈴木敏夫先生的帶領(lǐng)下，花費(fèi)2年時(shí)間開(kāi)發(fā)而成，新一代威馳吸取了上一代的優(yōu)點(diǎn).進(jìn)一步增大尺寸，提升整體的舒適度，車(chē)頭的豐田牛頭標(biāo)為起點(diǎn)，以V字向后伸展，視覺(jué)上更富肌肉感.進(jìn)氣格柵的造型以凱美瑞和卡羅拉為榜樣，同時(shí)改良了的反射式大燈以及霧燈，夜晚能得到更清楚的視野.側(cè)轉(zhuǎn)向燈改為流行的倒后鏡燈，配臺(tái)外形的變化，輪圈也提升一級(jí)加大至15英寸，車(chē)尾也以v宇作為設(shè)計(jì)的方向，與車(chē)頭相互輝映，但是我感覺(jué)略顯保守，對(duì)比上一代來(lái)說(shuō)變化不大。就整車(chē)來(lái)看，雖然長(zhǎng)度只增加了5mm，但是軸距加長(zhǎng)了50mrtl，明顯增加了內(nèi)部空間，后座腿部相應(yīng)增加了80rnm，在寬度不變的情況下，頭部空間增加了50lnm，所以這輛家庭轎車(chē)的空間明顯比上一代好，增加了舒適性。

　　內(nèi)飾依然采用上一代的中央顯示設(shè)計(jì)，對(duì)儀表重新做了一些調(diào)整，用淺藍(lán)色和紅黃色代替了原來(lái)的淺綠色調(diào)，中控臺(tái)又以灰色和銀色延續(xù)v字風(fēng)格，新的音口向系統(tǒng)和手動(dòng)旋鈕空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)比上一代設(shè)計(jì)漂亮，塑料表面處理更高級(jí)，做工也細(xì)致，在伸手可及的地方有多個(gè)儲(chǔ)物箱，而中央門(mén)鎖、電動(dòng)倒后鏡和手剎未解除報(bào)警系統(tǒng)為基本配置。

　　安全

　　豐田能成為世界最大的汽車(chē)公司，對(duì)安全性非常重視，其獨(dú)有的GOA(Global Outstanding Assessrnent)車(chē)身能夠在發(fā)生碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，并將其分散至車(chē)身各部位骨架，將駕駛室變形減少到最小限度，確保座艙成員的安全，車(chē)內(nèi)除五座位都配備安全帶外，前排座位還配有雙安全氣袋，后排座位配備兩個(gè)符合歐洲兒童安全座椅lSOFIX的卡口，在主動(dòng)安全系統(tǒng)上，ABS、EBO和BA為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　動(dòng)力

　　購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)小車(chē)的車(chē)主對(duì)價(jià)格比較敏感，除了要美觀有面子外，對(duì)于故障率、保養(yǎng)維修費(fèi)用、油耗等重要因素都會(huì)認(rèn)真考慮，豐田對(duì)這款車(chē)提供了13和16兩種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且有手動(dòng)和自動(dòng)兩種變速箱給顧客選擇，我們先來(lái)看看1.3L的表現(xiàn)，車(chē)重只有1.1噸，最大扭矩達(dá)到121Nrn／4400rpm，1Nm推動(dòng)9kg重量，表現(xiàn)中規(guī)中矩，再來(lái)看看1.6L，最大扭矩為150Nm／4400rpm，以1.15噸來(lái)算，1Nm推動(dòng)7.7kg，加速非常出色，為了迅速提高速度，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升非�？�，而且扭力峰值下降平緩，所以它可以像小鋼炮一樣彈射出去。

　　在城市日常使用中低速是最常用范圍，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都配上了新VVT-i系統(tǒng)，根據(jù)轉(zhuǎn)速、油門(mén)開(kāi)啟的幅度，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)進(jìn)氣氣門(mén)和排氣門(mén)進(jìn)行連續(xù)可變調(diào)整，讓燃油快速而充分地燃燒，釋放更大的能量，從而中低速得到充沛的扭矩輸出。同時(shí)，采用電動(dòng)節(jié)流閥和全新設(shè)計(jì)的燃油噴射，實(shí)現(xiàn)了高性能、低油耗和低排放大量新技術(shù)的應(yīng)用，減低了有害氣體的排放，完全符合國(guó)家燃油排放標(biāo)準(zhǔn)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)廠提供的油耗數(shù)據(jù)為自動(dòng)7.1L／100km，手動(dòng)為6.7L／100km，實(shí)際綜合油耗應(yīng)該要增加200／0，接近9L，1.3L的油耗肯定較低，廠家公布6.9L和6.4L，肯定超過(guò)7L，這個(gè)成績(jī)也是可接受的范圍。

　　操控

　　我在珠海賽車(chē)場(chǎng)測(cè)試了這款新車(chē)的各種極限能力，雖然它的加速性能非常好，但從設(shè)計(jì)的思路上來(lái)看，它是一款家庭用車(chē)，并不適合做太激烈的動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升快，同時(shí)下降也快，油門(mén)與剎車(chē)高低不同，不適合做跟趾運(yùn)動(dòng)，方向盤(pán)由左至右須要整整3圈(一般的轎車(chē)為2.75圈)，這樣的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向不敏感，換句話說(shuō)就是可以給駕駛者有更多犯錯(cuò)的空間，可以很舒服的駕駛，不需要頻繁修正方向，長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)累。

　　不知道是不是新車(chē)的原因，五前速手動(dòng)變速箱的擋位沒(méi)有上一代清晰，1.6升的1、2擋齒比較大，能充分地把低扭力發(fā)揮出來(lái)，4擋以后齒比偏小，已算超比擋，所以高速油耗肯定不高。自動(dòng)變速箱只有四個(gè)擋，齒比設(shè)定較為密，要均衡各方面的因素，尾牙齒比偏小，動(dòng)力輸出很線性，難以感覺(jué)3擋和4擋間的虛位，這點(diǎn)不能不佩服豐田的工程師。

　　提到虛位，原以為通過(guò)路坎時(shí)，懸掛彈跳有虛位，在上一代上這個(gè)現(xiàn)象很明顯，新一代已經(jīng)完全沒(méi)有這種感覺(jué)，雖然車(chē)身離地較高，但采用變形系數(shù)較低的彈簧，配上阻尼更強(qiáng)的避震筒，可以快速的吸收路面的各種回彈力，在轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)身側(cè)向傾斜角度并不大，方向的回彈力度也更豐富。

　　因?yàn)?SPAN>威馳是三廂車(chē)，無(wú)論上一代還是最新一代，轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況難以出現(xiàn)，尾廂的重量有很好的平衡性，可以讓轉(zhuǎn)向更線性，讓駕駛更安全；在長(zhǎng)時(shí)間不停過(guò)彎，制動(dòng)的熱衰減并沒(méi)出現(xiàn)，配備動(dòng)力輔助的制動(dòng)效率奇高，百公里制動(dòng)肯定接近37米，雖然激烈的操控后橡膠的臭味依然很濃，但是又有誰(shuí)關(guān)心它，大家都望著賽道上飛馳的威馳。

　　總結(jié)

　　YARIS(國(guó)產(chǎn)為威姿在國(guó)外得到無(wú)數(shù)的好評(píng)，一直期盼能測(cè)試這款新車(chē)，新威馳就是前者的三廂版，新車(chē)的動(dòng)力最讓人著迷，在新威馳上我能感受到這種不斷的快感，聰明的懸掛隨時(shí)都響應(yīng)著，并且在各方面都給足寬容性，沒(méi)有壓力、沒(méi)有抱怨、舒服的家伙，舒服的家轎。