良好的隔音效果也讓BOSE音響系統(tǒng)的音質發(fā)揮得更加完美，況且這套系統(tǒng)還帶有噪聲過濾和低頻補償功能，它會隨著外界進入車內(nèi)噪聲的多少進行補償。在一次BOSE專為英菲尼迪配套音響系統(tǒng)舉行的產(chǎn)品說明會上我曾了解到，在每一款英菲尼迪車型設計之中，日產(chǎn)都會將車內(nèi)空間設計圖及樣車送到BOSE的研發(fā)中心，由雙方的技術人員共同商討、設計音響喇叭的安放位置，最終目的就是無論身處車內(nèi)的任何地方都能享受BOSE的完美音質。

豪華并運動著

如果說M35的后座是一個天堂，那么M35的駕駛席也能夠稱得上是一個完美世界。內(nèi)飾的做工可以看到M35更加注重材質的選用，我們測試的M35尊尚版使用了紫檀木裝飾，這在一定程度上迎合了中國人的價值觀和審美觀。儀表板的背光采用了英菲尼迪家族式的白色和紫色搭配，醒目又非常耐看。真皮方向盤的手感不錯，上面集成了音響和定速巡航的控制按扭，不過喇叭的位置不夠明確，經(jīng)常會按到音響和定速巡航的控制按扭。中控臺的設計我比較喜歡，錯落有秩的樣式不但在空間上更加合理，而且還將各類功能按鈕合理區(qū)分開來，方便駕駛者操作。

并不是所有豪華型轎車都是笨重的，如果你有興趣，甚至可以開著M35去練習漂移，V6發(fā)動機會在4800轉/分鐘時將363牛米的最大扭矩傳到后輪，當兩個后輪瞬間擺脫束縛，隱藏在你心底的情緒會空前釋放出來，當然前提是你能夠找到一塊足夠大的空場。5擋自動變速器的換擋平順性非常突出，即使在測得的加速曲線圖中換擋點也并不明顯，這也幫助了重達1.8噸的M35能夠在7.6秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時。原以為M35的制動性能也會非常出色，但在連續(xù)3次的100公里/小時制動測試中，M35的制動距離始終不太理想，在測得的制動測試曲線圖中可以很清楚地看到，實施緊急制動后，制動減加速度上升很快，但幅值不是很大。而制動減加速度與制動液壓力成正比關系，也就是說在緊急制動時，M35的制動液壓力雖然能夠瞬間上升，但并不能持續(xù)地保持高壓力，這也是M35緊急制動距離偏長的一部分原因。M35懸架調校得比較出色，作為一款豪華型轎車，M35保證了一個。