東風(fēng)風(fēng)神H30

H30是以S30平臺(tái)為基礎(chǔ)開發(fā)的，鑒于東風(fēng)集團(tuán)與PSA集團(tuán)長(zhǎng)期合作打下的良好基礎(chǔ)，其主要技術(shù)部分選擇了“拿來主義”，例如我們熟悉的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)、5速手動(dòng)變速箱等等，這些都是已經(jīng)經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)的成熟設(shè)計(jì)。不可否認(rèn)，要想一舉敲開市場(chǎng)大門，謹(jǐn)慎的借鑒成功經(jīng)驗(yàn)確實(shí)能有效降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，也更容易討得消費(fèi)者的歡心。

H30沿用了S30的前臉造型，采用了當(dāng)下流行的大嘴風(fēng)格，上端的鍍鉻寬條中央鑲嵌著風(fēng)神的橢圓形標(biāo)志，配合尺寸不算小的鷹眼大燈，營(yíng)造出標(biāo)準(zhǔn)的大方前臉。引擎蓋中間的隆起部分與中網(wǎng)形成一個(gè)大U形，是全車上下為數(shù)不多的幾處肌肉感設(shè)計(jì)之一。B柱以后，車頂曲線并無大幅度的下滑，而是十分平滑地延伸到C柱后才傾斜結(jié)尾，在一定程度上保證了后排頭部空間。

　內(nèi)飾方面，H30同樣沒有華而不實(shí)的裝飾，簡(jiǎn)潔實(shí)用是最大的特點(diǎn)。不過不同于很多自主品牌車型的簡(jiǎn)單接合，中控臺(tái)上方的黑色部分和下方的米色區(qū)域中間采用一道亮銀色的裝飾面板從左側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口一直貫穿至右側(cè)，起到了很好的過渡作用。至于在選材和做工方面，一向是自主品牌車型的軟肋，值得一提的是H30車內(nèi)沒有采用一塊兒木紋飾板，這在自主品牌中還是很罕見的，在很大程度上提升了內(nèi)飾的整體質(zhì)感，值得表?yè)P(yáng)。

由于軸距達(dá)到了2610mm，也是這5款車型中最大的，H30的空間表現(xiàn)比較理想，作為家用的話應(yīng)該算是足夠了。不同于S30的后排座椅只能整體放倒，其后排采用6/4分離座椅，翻轉(zhuǎn)后可與行李箱地板平齊，使得儲(chǔ)物空間能夠擴(kuò)展到1137升。