睿翼/思鉑睿/新君威方向盤對比

誰都知道方向盤的轉(zhuǎn)動指引著前輪的轉(zhuǎn)向，一輛車如果要運動，必定在這里會下功夫。讓人有駕駛激情的車，會擁有握感超爽的小直徑方向盤，寬大輕合金輪圈配合抓地力強大的輪胎。于是我們考察了車輛的方向盤圈數(shù)、直徑、握感。同時也對比了三輛車使用的輪圈直徑、輪胎規(guī)格和具體品牌定位。原來差異是那么大，看來選一輛真運動的中級車，只能相信自己。

思鉑睿方向盤和握感：7分（滿分：10分）

思鉑睿的方向盤很強調(diào)運動的感覺。直徑有365毫米。造型上采用典型的3輻式設計，體現(xiàn)著強烈的本田式的運動感，這也是受到大家公認的。把手放到"9點與3點"位置，手掌的感覺很充實。至于把前輪從最左轉(zhuǎn)到最右，方向盤只有2.5圈的設定，可以看出思鉑睿的轉(zhuǎn)向比是最快的。

睿翼方向盤和握感：8分（滿分：10分）

睿翼的方向盤同樣只有365毫米的直徑。銀色的3輻條很是顯眼，不過最下面的輻條有些過于寬大，在打交叉方向時感覺有些不爽。以標準的運動手法握緊方向盤，感覺兩側(cè)的盤輻粗細很合適。加、減擋的撥片就在手邊，使用時非常順手。至于"lock to lock"的圈數(shù)值為2.75，我們認為是一種向轉(zhuǎn)向輕便性的妥協(xié)。

新君威方向盤和握感：6分（滿分：10分）

新君威的方向盤看著要大一些，實際測量后得到了375毫米的數(shù)據(jù)。它還采用了4輻條的外型設計，首先給人的感覺就是有些肥大。平握方向盤時，也會感覺到輻條的厚度比較大。你找不到換擋的撥片，這點也和競爭對手不同。試試方向盤圈數(shù)，3圈的事實告訴我們，新君威也許在運動性上并不激進。