進(jìn)入2010年，國(guó)內(nèi)車(chē)市掀起了轟轟烈烈的“換芯”運(yùn)動(dòng)，凱迪拉克SLS、第6代高爾夫1.4TSI、邁騰等相繼加入這股換“芯”風(fēng)潮。作為自主品牌的領(lǐng)軍車(chē)企，江淮轎車(chē)同樣不遺余力的進(jìn)行“芯”升級(jí)，繼同悅搭載VVT動(dòng)力的新車(chē)型推出后，據(jù)悉，和悅2011款尊貴天窗版將于10月在南寧上市，該車(chē)也將搭載全新的VVT動(dòng)力總成。

記者進(jìn)一步從江淮轎車(chē)獲悉，2011款和悅搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是擁有國(guó)際一流水平的新一代全鋁1.5L VVT小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙頂置凸輪軸DOHC和VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，兼具了低油耗、低排放與高性能。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁鎂合金壓力鑄造缸體，相比國(guó)內(nèi)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄鐵缸體重量降低了20%以上，散熱能力、加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到大幅提升。另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用樹(shù)脂材料進(jìn)氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管總成，與傳統(tǒng)零部件相比，可以達(dá)到減輕重量、降低油耗、節(jié)約成本的目的。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了正時(shí)鏈條傳動(dòng)、電子油門(mén)和獨(dú)立點(diǎn)火等新技術(shù)。正時(shí)鏈條的采用，避免了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)每隔幾萬(wàn)公里就要更換皮帶和漲緊輪的繁瑣，而且壽命可達(dá)幾十萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)直到報(bào)廢，都無(wú)需更換，僅此一項(xiàng)，用戶(hù)全壽命周期的使用成本，就可減少5000-10000元。電子油門(mén)的使用，不但可以省油，還能減少有害物質(zhì)排放，可輕松滿(mǎn)足目前最嚴(yán)格的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。獨(dú)立點(diǎn)火技術(shù)則使得每缸都有一個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火線(xiàn)圈，優(yōu)于傳統(tǒng)的分組點(diǎn)火技術(shù)，點(diǎn)火能量更高，點(diǎn)火時(shí)間控制更精確，燃燒更徹底。

一流的技術(shù)成就了頂尖的品質(zhì)，從“芯”升級(jí)的2011款和悅實(shí)現(xiàn)了綜合性能的大幅提升。最大扭矩達(dá)到146N·m / 4000rpm，提升了12.3%；最大功率達(dá)到83KW / 6000rpm，提升了9.2%；發(fā)動(dòng)機(jī)重量85kg，減輕了29.4%；百公里油耗5.6L，降低了8.9%，而且在工信部權(quán)威油耗指標(biāo)中綜合油耗甚至低于部分排量1.3L的車(chē)型。

據(jù)了解，和悅2011款不僅在動(dòng)力上實(shí)現(xiàn)了跨越性的改善，在外觀乃至配置部分也將有全新變化。升級(jí)前分色時(shí)尚保險(xiǎn)杠，以及內(nèi)外門(mén)把手鍍鉻、動(dòng)感輪轂等運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)，使原本時(shí)尚的外觀又增添了更多動(dòng)感；在內(nèi)飾上，也會(huì)有更加時(shí)尚豪華的元素加入，非常值得期待。

據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，和悅1-8月銷(xiāo)量達(dá)43262輛，在車(chē)市較為低迷的7、8月份，也保持了較高的銷(xiāo)量。先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)雅造型、精良品質(zhì)、寬適空間、宜商宜家的產(chǎn)品特點(diǎn)，使得和悅被廣泛認(rèn)可為最具“國(guó)民車(chē)”潛質(zhì)的一款精品車(chē)型。此次登陸南寧的2011款和悅，將攜諸多優(yōu)勢(shì)再次強(qiáng)勢(shì)沖擊B級(jí)車(chē)市，助力提升其市場(chǎng)份額。