2011款伊蘭特使用的是前麥弗遜式后扭力梁式懸掛系統(tǒng)，令人欣喜的是后懸掛使用了單管減振器，而不是廉價的雙管減振器，因此設計師能夠更好的對懸掛進行調(diào)教，因此伊蘭特在行駛中能夠給人一種非常扎實的感覺，然而這種扎實和廉價車的硬性不一樣，坐在后面時就可以感覺出來。

單管減振器有較好的吸震效果

駕駛感受和懸掛的軟硬也有很大的關系，據(jù)現(xiàn)代廠家介紹，在扭轉強度上新款伊蘭特比即將淘汰的老款增加了37%的硬度，因此底盤系統(tǒng)會更好。

內(nèi)部配置還夠豐富

和索納塔一樣，新伊蘭特將會提供兩種版本——GLS版和限量版，其中GLS版本其售價為15550美元（合計10.4萬元），搭載6擋手動變速箱以及381mm的方向盤，沒有定速巡航以及空氣調(diào)節(jié)裝置，在GLS的NAV版上可以提供選裝。在較低的起售價基礎上不要期望GLS版本的過高配置，實際上，大部分伊蘭特的裝備將介于兩者之間——自動變速箱以及一些舒適性配置，但是沒有導航，在這些選裝包的基礎上售價將會達到18350美元（12.2萬人民幣）。

Limited版有多種選裝包

全系只有自動擋版本的Limited版可以選裝真皮以及電加熱座椅，17寸輪轂以及其他具有吸引力的配置，這些配置可以成為一個選裝包，合起來售價達到22700美元（合計15.1萬人民幣），其中GLS版本的重為1207kg，而Limited版本將增加到1305kg。

在配置方面的性價比也很高

有了選裝配置，新伊蘭特的性價比更高，因為這個售價提供了我們一個新穎的造型，寬敞舒適的駕乘空間和足夠的裝備，時髦的造型非常具有競爭力，而說到經(jīng)濟性，它依舊是一個非常好的選擇。

總結：

2011款伊蘭特

正如現(xiàn)代汽車的眾多新興車型，伊蘭特的全新造型也應用了“流體雕塑”的理念，而通過現(xiàn)代ix35在市場上的反應，我們知道這樣的設計得到了絕大多數(shù)消費者的認可。新伊蘭特的另一個優(yōu)點就是油耗低，雖然只是廠家的宣傳，當其來到國內(nèi)的時候，這些特點到底是噱頭還是真材實料，就會得到驗證！