前不久，著名汽車(chē)媒體人李想在微博中發(fā)表了“產(chǎn)品市場(chǎng)策略”論，即最低級(jí)產(chǎn)品策略是無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（很容易就被用戶(hù)選擇性忘記）；中級(jí)別的策略是有好幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（用戶(hù)會(huì)跨品牌比來(lái)比去）；最高級(jí)別的策略是”自相殘殺“（用戶(hù)會(huì)掉進(jìn)一個(gè)集團(tuán)品牌選PK）。

曾經(jīng)憑借“伊悅組合”稱(chēng)雄中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的北京現(xiàn)代，在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，產(chǎn)品策略也將晉升至“高級(jí)模式”。北京車(chē)展媒體日，北京現(xiàn)代新一代中級(jí)車(chē)——朗動(dòng)正式亮相，這款全新的中級(jí)車(chē)將和伊蘭特、悅動(dòng)一起，在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)形成圍攻之勢(shì)。

中級(jí)車(chē)年大會(huì)戰(zhàn)

有人稱(chēng)2012年中國(guó)車(chē)市是“中級(jí)車(chē)年”，除捷達(dá)、思域、悅動(dòng)、凱越、卡羅拉、TIIDA等當(dāng)紅車(chē)型，以及朗逸、新寶來(lái)等后起之秀外，換代速騰、新福特�？怂埂⒈本┈F(xiàn)代朗動(dòng)、起亞K3、雪鐵龍新世嘉等多款新車(chē)入市，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)里，已經(jīng)被圍得水泄不通。
長(zhǎng)期以來(lái)，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)一直占據(jù)著國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量的半壁江山，因而，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)也就成為國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)。正是凱越、悅動(dòng)、卡羅拉等明星中級(jí)車(chē)型，在很大程度上成就了上海通用、北京現(xiàn)代和一汽豐田，應(yīng)驗(yàn)了“得中級(jí)車(chē)者得天下”的說(shuō)法。
為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，各廠(chǎng)家紛紛打出了組合拳。例如北京現(xiàn)代的悅動(dòng)、伊蘭特組合；上海通用的凱越、科魯茲組合，一汽豐田的卡羅拉、花冠組合，南北大眾則有朗逸和新寶來(lái)的“兄弟連”。

如果說(shuō)凱越與科魯茲分屬別克品牌與雪佛蘭兩個(gè)品牌，朗逸和新寶來(lái)分屬兩家合資企業(yè)，而卡羅拉與花冠銷(xiāo)量不在TOP10的話(huà)，那么“組合拳”打的最為嫻熟的當(dāng)屬北京現(xiàn)代的“伊悅組合”，堪稱(chēng)競(jìng)爭(zhēng)“高級(jí)模式”的最佳代表。

市場(chǎng)細(xì)分助稱(chēng)霸

據(jù)悉，朗動(dòng)（海外車(chē)型名稱(chēng)為AVANTE）有望于今年8月正式上市，這是北京現(xiàn)代繼2011年引入第八代索納塔之后，再一次大手筆引進(jìn)在北美、韓國(guó)等海外市場(chǎng)的暢銷(xiāo)車(chē)型。AVANTE在2010年上市后不僅在韓國(guó)直逼銷(xiāo)售冠軍寶座；在美國(guó)，2011年AVANTE創(chuàng)紀(jì)錄銷(xiāo)售了18.6萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量超過(guò)1.55萬(wàn)輛；更將第19屆北美COTY這一全球汽車(chē)界最高榮譽(yù)收入囊中。

在海外大放異彩的朗動(dòng)將會(huì)給北京現(xiàn)代帶來(lái)怎樣的影響呢？據(jù)了解，國(guó)產(chǎn)朗動(dòng)將不會(huì)替代悅動(dòng)，而是瞄準(zhǔn)一個(gè)中高端的緊湊型市場(chǎng)，與原有車(chē)型形成錯(cuò)位，對(duì)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行二次細(xì)分。如此，憑籍“伊悅組合”在中級(jí)市場(chǎng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，加上海外暢銷(xiāo)車(chē)型朗動(dòng)的強(qiáng)勢(shì)加入，北京現(xiàn)代在中級(jí)車(chē)單一細(xì)分市場(chǎng)猶如織就一張密實(shí)的大網(wǎng)，覆蓋家用車(chē)市場(chǎng)各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。這種布局顯示出北京現(xiàn)代意欲進(jìn)一步夯實(shí)在中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)地位。

重兵布陣中級(jí)市場(chǎng)，既顯示了北京現(xiàn)代對(duì)自家“福地”的一向偏愛(ài)，也體現(xiàn)了北京現(xiàn)代對(duì)駕駛中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的自信心。從“新三樣”領(lǐng)頭羊的伊蘭特，到屢屢創(chuàng)下銷(xiāo)售奇跡，2年7個(gè)月即邁入50萬(wàn)俱樂(lè)部的悅動(dòng)，北京現(xiàn)代在中級(jí)車(chē)市贏得了廣泛而深遠(yuǎn)的影響力。如今，隨著重磅武器朗動(dòng)的加盟，北京現(xiàn)代必將在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)形成更加強(qiáng)大的品牌號(hào)召力。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各家兵法百花齊放。然而，無(wú)論是“上打下壓”的價(jià)格策略，還是“田忌賽馬”式的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略，亦或是被北京現(xiàn)代演繹的爐火純青的“組合拳”，都離不開(kāi)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力與品牌的號(hào)召力。隨著北京現(xiàn)代產(chǎn)品線(xiàn)的進(jìn)一步擴(kuò)充與完善，北京現(xiàn)代無(wú)疑將在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)占領(lǐng)新的勢(shì)力地盤(pán)和話(huà)語(yǔ)權(quán)高地，由此進(jìn)一步奠定在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的地位。

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