三菱勁炫與雪鐵龍C4 Aircross的四驅(qū)系統(tǒng)，均為來自日本三菱公司的電控多片離合式差速器的適時四驅(qū)，前后橋均為開放式差速器。這樣的一套四驅(qū)系統(tǒng)主要還是用于提高車輛的附著力，而對于極限的越野而言，則會有些力不從心。

兩款車均配備了6速CVT變速器，為了增加駕駛樂趣，還提供6速手動模式和換擋撥片。盡管沒有純正的6速手自一體和6速手動更具運動性，但舒適性和節(jié)油能力也非常讓人滿意。

發(fā)動機搭載了來自三菱的4B11 2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，由于不是自己生產(chǎn)的發(fā)動機，所以雪鐵龍C4 Aircross并沒有在發(fā)動機罩上打上自己的品牌LOGO，而勁炫則可以光明正大的印上LOGO，發(fā)動機最大馬力為150Ps，扭矩方面由于調(diào)教的原因稍有不同勁炫的為197Nm，雪鐵龍C4 Aircross則為198Nm，不過實際駕駛起來并不會有太多區(qū)別。

總體來看，雪鐵龍C4 Aircross與三菱勁炫相比只是外觀樣式與尺寸的不同，連“出生地”都是完全一樣的，但是雪鐵龍C4 Aircross的價格要相比三菱勁炫高上不少，尤其是在三菱勁炫全系增加導(dǎo)航的情況下，雪鐵龍C4 Aircross的性價比就更加無從談起。9月份三菱勁炫國產(chǎn)以后價格將會進一步拉低，那么雪鐵龍C4 Aircross的市場表現(xiàn)就只能期待那些獨愛其外觀的“粉絲”垂青了。