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非傳統(tǒng)汽車公司紛紛參入新能源

2015年3月3日來源:新京報

    自2014年被稱為“新能源元年”已堪堪過去了一年,各相關企業(yè)的熱情可謂方興未艾。今年1月20日,樂視宣布要造智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、純電動化的“超級汽車”。據(jù)悉,小米公司也有意涉足新能源汽車領域,IT行業(yè)巨頭蘋果公司則已秘密打造了近千人的研發(fā)團隊以及研發(fā)中心,正在致力于研發(fā)一款電動汽車。

  毫無疑問,新能源汽車已成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一。在樂視、小米和蘋果的背后,更多的科技公司紛紛向汽車制造業(yè)伸出了橄欖枝,越來越多的產(chǎn)業(yè)資本正在快速涌入新能源汽車領域。無論是與傳統(tǒng)汽車大佬合作,還是單槍匹馬獨自開路,非傳統(tǒng)汽車公司的加入,都將使新能源汽車市場的競爭更趨激烈。

  吉利汽車與康迪車業(yè)成立合資公司

  2013年3月,吉利汽車子公司上海華普國潤與康迪車業(yè)正式簽署合資協(xié)議,成立浙江康迪電動汽車有限公司,從事投資、研發(fā)、生產(chǎn)、市場推廣及銷售電動汽車業(yè)務。據(jù)悉,該合資公司的產(chǎn)品主要為服務同城公共交通的電動汽車。

  北汽與京東形成戰(zhàn)略合作

  去年3月,北京汽車新能源汽車有限公司與京東商城達成戰(zhàn)略合作,在“新業(yè)務/新技術領域聯(lián)合進行投資”一項中包括車聯(lián)網(wǎng)硬件與服務技術;車載智能終端,智能交通管理系統(tǒng)等;新能源項目商務與金融服務同京東個人消費貸款的結合;新能源汽車前沿技術的投資與收購等。

  北汽與西門子成立合資公司

  去年4月,中國北汽集團和德國西門子在北京車展上發(fā)布聯(lián)合聲明,雙方將建立合資企業(yè)“北京西門子汽車電驅動系統(tǒng)有限公司”,為新能源車打造驅動系統(tǒng)以推廣電動車。據(jù)悉,北京西門子汽車電驅動系統(tǒng)有限公司將生產(chǎn)用于電動車的電驅動動力總成,包括電動馬達和電力電子設備等。新設備將用于北汽S、C和L系列車型中。根據(jù)規(guī)劃,今年年內(nèi)產(chǎn)品開始應用于樣車,并實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

  LG在南京設合資電池工廠

  去年7月,韓國LG化學公司與南京市政府簽署合作諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議,LG化學于同年9月在南京開建電動車電池工廠。據(jù)悉,工廠將從2015年底投產(chǎn),產(chǎn)量可滿足10多萬輛電動車的需求。

  樂視將造新能源汽車

  今年1月20日,樂視宣布要造智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、純電動化的“超級汽車”,并發(fā)布了首個與造車計劃相關的產(chǎn)品——智能汽車UI系統(tǒng)LeUIAuto版。在此之前,去年8月,樂視作為第二大股東,與北汽一起投資了美國高科技純電動汽車設計公司Atieva。

  漢能集團將推太陽能全動力汽車

  今年2月2日,漢能薄膜發(fā)電集團在北京召開移動能源戰(zhàn)略發(fā)布會。據(jù)了解,漢能集團計劃將在今年10月推出3到5款太陽能全動力汽車,新車將基于薄膜發(fā)電技術,在日均4小時光照下,可以驅動一輛1噸的汽車正常行駛80至100公里。

  易到、奇瑞、博泰成立合資公司

  今年2月3日,易到、奇瑞、博泰三方宣布,將創(chuàng)立“易奇泰行”合資公司,推出一款共享的智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車,該車只提供出租服務,單日費用為99元。它將基于QQ平臺打造的易奇汽車by iVokaOS,是一臺續(xù)航里程達到200公里的電動汽車。該車搭載的iVokaOS系統(tǒng)可以根據(jù)大數(shù)據(jù)智能導航,選擇最佳路線躲開擁堵路段,并可選擇附近價格最低的停車位。

  ■ 鏈接

  政策支持:特斯拉在全球的興起,讓眾多敏銳者意識到新能源汽車不一定出自傳統(tǒng)車企。與此同時,相關政策也開始計劃放寬純電動車生產(chǎn)準入門檻。

  去年11月,國家發(fā)改委發(fā)布《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)》,意味著非汽車制造企業(yè)進入純電動汽車制造領域成為可能。不過,文件也對電動車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)提出了嚴格要求,包括相關電動車企業(yè)不僅要有3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎,還要具有專業(yè)研發(fā)團隊和整車正向研發(fā)能力,掌握整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力,此外還要擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權。(記者 張潔)


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