上汽飛凡F7，作為飛凡汽車(chē)旗下的一款中大型豪華純電轎車(chē)，自2023年3月正式上市以來(lái)，持續保持著(zhù)單月銷(xiāo)量的環(huán)比上漲態(tài)勢。盡管在整體銷(xiāo)量規模上尚未引人矚目，但考慮到其新生品牌的定位和價(jià)位，目前的表現已經(jīng)足夠令人滿(mǎn)意。

在2023年8月底的成都車(chē)展上，飛凡汽車(chē)推出了令人矚目的飛凡巴赫座艙數字生態(tài)系統。該系統支持多個(gè)手機品牌，包括OPPO、VIVO、小米等，實(shí)現了高速無(wú)感互融，為用戶(hù)帶來(lái)了全新的智能化舒適體驗。這一基于飛凡極智互聯(lián)技術(shù)的飛凡巴赫座艙數字生態(tài)將于2023年第四季度正式推送給用戶(hù)，將來(lái)還將兼容更多操作系統和智能終端，為用戶(hù)提供更多無(wú)限可能的舒適體驗。我在成都車(chē)展第二天體驗了全新的飛凡巴赫座艙數字生態(tài)系統。

在外觀(guān)方面，飛凡F7的整體造型非常流暢優(yōu)雅，前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵和矩陣式LED大燈，營(yíng)造出一種科技感和未來(lái)感。側面線(xiàn)條簡(jiǎn)潔流暢，車(chē)身比例協(xié)調，輪轂采用了雙色鍍鉻設計，增加了層次感和運動(dòng)感。尾部則采用了貫穿式尾燈和雙邊共兩出排氣口，呈現出一種低調奢華的氣質(zhì)。整體來(lái)看，飛凡F7的外觀(guān)設計符合了中大型豪華轎車(chē)的定位和市場(chǎng)需求，也展現了上汽飛凡的設計水平和品牌理念。

在操控性方面，飛凡F7由于車(chē)身尺寸和自重都比較大，加上有著(zhù)一定虛位的轉向，開(kāi)起來(lái)多數時(shí)間是一種略帶一點(diǎn)點(diǎn)笨重但又顯沉穩的感覺(jué)。且稍微激烈一點(diǎn)駕駛的時(shí)候，面對這種車(chē)身變化快的姿態(tài)，飛凡F7又能控制迅速和快速拉住車(chē)身，同時(shí)給予充足的側向支撐。整體駕駛而言，我覺(jué)得飛凡F7是在舒適的偽裝下，還隱藏著(zhù)不俗的操控功底。

而這次試駕的重點(diǎn)就是能手機互聯(lián)的巴赫座艙數字生態(tài)，如今，智能手機已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的智能終端，同時(shí)隨著(zhù)新能源汽車(chē)在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速迭代，智能汽車(chē)已逐漸進(jìn)化為繼手機之后用戶(hù)高頻使用的出行智能終端。在實(shí)際應用場(chǎng)景中，通過(guò)兩大智能終端的深度融合帶來(lái)以用戶(hù)為中心的全場(chǎng)景智能互聯(lián)生態(tài)勢在必行，將為用戶(hù)開(kāi)啟新時(shí)代下的互聯(lián)智艙舒適體驗。

“我們經(jīng)常會(huì )遇到這么一個(gè)場(chǎng)景，家人和朋友手機給我們發(fā)送了一個(gè)地址，我們必須得通過(guò)語(yǔ)音或者打字輸入車(chē)機導航，但遇到生僻地名常常會(huì )犯難甚至出錯，影響用戶(hù)智能出行體驗。對于飛凡巴赫座艙而言，用戶(hù)手機接收地址只用一甩就能同步至車(chē)機導航，極智舒適就應該這么細節拉滿(mǎn)�！被顒�(dòng)現場(chǎng)，飛凡汽車(chē)用戶(hù)發(fā)展總經(jīng)理劉晨實(shí)機演示飛凡巴赫數字生態(tài)新增的“飛甩”智慧流轉功能時(shí)表示。

同時(shí)為滿(mǎn)足用戶(hù)上車(chē)后從手機到車(chē)機之間的無(wú)感切換，飛凡巴赫座艙數字生態(tài)通過(guò)飛凡極智互聯(lián)技術(shù)打通了兩者的數據交互，手機應用如原生車(chē)機應用一般被融合至車(chē)機桌面，分辨率智能適配，車(chē)機大屏操作體驗絲滑跟手。所有流轉應用賬號一致，大數據練成的用戶(hù)偏好保留同步復刻，最大化用戶(hù)友好的顆粒度。

總的來(lái)說(shuō)，飛凡F7以其出色的舒適性能脫穎而出，不愧是中大型豪華電動(dòng)轎車(chē)的佼佼者。不論是外觀(guān)設計、內飾品質(zhì)、座椅舒適性、動(dòng)力性能還是續航里程，都表現出色。尤其是在手機互聯(lián)領(lǐng)域的升級，為用戶(hù)提供了更高水平的智能互聯(lián)體驗。隨著(zhù)技術(shù)不斷進(jìn)步和用戶(hù)反饋的積累，飛凡F7有望在未來(lái)繼續嶄露頭角，為用戶(hù)帶來(lái)更卓越的駕駛體驗。