對(duì)于小米的電子產(chǎn)品,如果用一句話來概括,那就是:“性價(jià)比高、實(shí)用性強(qiáng)”!而對(duì)于小米的汽車,早在三年之前,雷軍宣布造之時(shí),很多網(wǎng)友就無比的期待,在當(dāng)時(shí),很多人認(rèn)為小米會(huì)重點(diǎn)突出價(jià)格優(yōu)勢(shì),打破行業(yè)的定價(jià)格局,甚至期望它能夠打造出一臺(tái)5萬以下的車型,讓所有年輕人都買得起。
然而,經(jīng)過三年的努力,小米的第一款車型漸漸浮出水面,對(duì)于很多網(wǎng)友猜測(cè)的價(jià)格問題,雷軍也在公開場(chǎng)合做出了多次回應(yīng),9.99萬根本不可能,15.99萬大家也別想了,因此很多人猜測(cè),它的價(jià)格肯定要在20萬之上。確實(shí),對(duì)于它的首款車型--小米SU7,在3月28日正式上市,將價(jià)格區(qū)間定在了21.59-29.99萬元。
而出人意料的是,雖然價(jià)格比很多人預(yù)期的高很多,但銷售業(yè)績卻異;鸨,僅短短的27分鐘,大定就超過了50000輛,很多網(wǎng)友感嘆,雷軍一天就賣出了很多車企一年的銷量,而目前大定已經(jīng)突破了100000輛。此時(shí),很多人就不明白了,“米粉”期待9.99W,小米SU7起步卻要21.59W,為何還能瘋狂爆單呢?在我看來,主要有以下兩點(diǎn)。
其實(shí),自從雷軍2011年造手機(jī)以來,小米品牌和雷軍個(gè)人已經(jīng)積攢了無數(shù)的粉絲,也就是大家常說的“米粉”,因此,在三年之前,雷軍在互聯(lián)網(wǎng)高調(diào)宣布將前后投資100億美元造車,同時(shí)要用自己的全部聲譽(yù)押寶,不僅給自己打氣,同時(shí)也給萬千“米粉”吃下了一顆大大的定心丸。
而當(dāng)時(shí)就像埋下了一顆種子,讓萬千網(wǎng)友和粉絲一起見證它的破土而出和茁壯成長,所以,這無形之中,就讓小米汽車與大家伙成功綁定,并且在這3年期間,偶爾還會(huì)公布小米汽車的進(jìn)展或是亮點(diǎn),進(jìn)一步增加了粉絲粘性,而對(duì)于開花結(jié)果的時(shí)刻,“米粉”們自然很是關(guān)注,甚至是直接捧場(chǎng),促進(jìn)了它的熱銷。
其實(shí),在定價(jià)之初,小米SU7價(jià)格是高于21.59萬元的,但經(jīng)過協(xié)商之后,雷軍認(rèn)為小SU7對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3,在價(jià)格上必須有3萬左右的優(yōu)勢(shì),因此將門檻下調(diào)至21.59萬元。要知道,小米SU7本身比特斯拉Model 3大一號(hào),屬于是中大型車的定位,車身長度已經(jīng)達(dá)到了4997mm,軸距更是長達(dá)3000mm。
同時(shí),它入門車型就擁有700km的續(xù)航,長續(xù)航版本更是達(dá)到了830km,即便是四驅(qū)車型都突破了800km,并且擁有可以秒殺百萬級(jí)保時(shí)捷911的2.78秒加速成績。
而事實(shí)證明,小米SU7在某平臺(tái)的圈數(shù)測(cè)試中,也是目前百萬以內(nèi)圈速最快的車型,它的賽道圈數(shù)僅為01:09.54,賽道極速達(dá)到了188.74km/h,并且斬獲了該平臺(tái)測(cè)試榜的第五名,前四名分別是特斯拉Model S(01:08.10)、寶馬M3(01:09.06)、寶馬M4(01:09.48)和寶馬M5(01:09.51),如此可見,它的硬實(shí)力還是有的。
除此之外,它還全系標(biāo)配了360全景影像、180度透視底盤、前后排座椅加熱、50W手機(jī)無線快充、內(nèi)置行車記錄儀、全景天幕、256色內(nèi)飾氛圍燈以及L2+級(jí)的智駕輔助等等。并且在4月30日前購買,還免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值3.4萬元的福利,包括6000元豪華音響、2000元車載冰箱以及8000元的Nappa真皮座椅等等,可以說是滿滿的誠意。
總的來說,對(duì)于小米SU7的問世,它不僅讓小米生態(tài)鏈更加的完善,而且讓消費(fèi)者有了更豐富的選擇。而它物有所值的表現(xiàn),也無疑會(huì)加劇國內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。所以,對(duì)于智能純電轎跑車型,它可以說是20~30萬區(qū)間繞不開的選項(xiàng),你們覺得呢?
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