7月17日，大眾ID.與眾正式宣布上市。這是大眾純電車(chē)型ID系列旗下首款智能轎跑SUV，也是大眾在國內第三家合資廠(chǎng)大眾安徽的首款國內銷(xiāo)售車(chē)型。

ID.與眾是大眾首款懸掛金色品牌徽標的全新車(chē)型，由大眾合肥智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)中心研發(fā)和制造。這款“金標大眾”ID.與眾共推出Pro長(cháng)續航、Ultra長(cháng)續航、Max高性能3個(gè)版本，其中Pro長(cháng)續航版售價(jià)20.99萬(wàn)元，Ultra長(cháng)續航版售價(jià)22.99萬(wàn)元，Max高性能版售價(jià)24.99萬(wàn)元。

在汽車(chē)價(jià)格戰仍未止息的當下，如此定價(jià)的ID.與眾是否能成為大眾ID系列的爆款車(chē)型呢？

起售價(jià)20.99萬(wàn)元的金標大眾

從數據來(lái)看，ID.與眾與大眾ID.4（包括上汽大眾ID.4 X和一汽大眾ID.4 CROZZ）車(chē)身尺寸較為接近。在長(cháng)度、寬度和軸距比ID.4略大，高度較ID.4略低。

三款車(chē)型版本均搭載82.4kWh三元鋰電池包，Pro長(cháng)續航版和Ultra長(cháng)續航版為單電機驅動(dòng)，CLTC綜合工況續航里程為621km；Max高性能版為前后雙電機驅動(dòng)，續航里程為565km。

在底盤(pán)上，ID.與眾主打自身德系底盤(pán)調校，最小轉彎半徑為4.7m；采用前麥弗遜后五連桿式獨立懸架，屬于行業(yè)內常規配置，但在減震性和穩定性上較相近價(jià)位的小米SU7和特斯拉Model 3采用的前雙叉臂后五連桿式獨立懸架略有遜色。

金標大眾ID.與眾起售價(jià)20.99萬(wàn)元，在當前20萬(wàn)元以上新能源汽車(chē)重點(diǎn)比拼的快充和智能化上，ID.與眾稍顯劣勢。

在快充上，ID.與眾直流標準快充最大功率為100KW。相近定價(jià)車(chē)型中，特斯拉Model 3后驅版本直流快充最大功率為170KW，小鵬G6直流快充最大功率高達280KW，小米SU7最大充電功率超過(guò)300KW。

在智能座艙上，ID.與眾Pro長(cháng)續航版不具備AR HUD系統、Smart Light極智燈光和360°全景攝像系統，可選裝曼卡頓音箱系統，Ultra長(cháng)續航版和Max高性能版則標配以上功能。在智能車(chē)機系統上，該車(chē)搭載UNYX.OS智能座艙操作系統，配置有15英寸2K高清中控屏，但大眾方面并未公布車(chē)機芯片型號。

在智能駕駛上，ID.與眾搭載Travel Assist 3.0全旅程駕駛輔助系統（含交互式變道輔助系統），能實(shí)現前部防碰撞輔助、全速域自適應巡航、車(chē)道保持輔助和變道輔助等功能，全系不具備高速NOA（高速領(lǐng)航輔助）和城市NOA（城市領(lǐng)航輔助）等高階智駕功能。

在渠道體系上，據官方介紹，大眾汽車(chē)（安徽）數字化銷(xiāo)售服務(wù)有限公司建立了品牌直營(yíng)的新零售體系，并構建直營(yíng)加代理制的混合銷(xiāo)售模式。

按照計劃，到2024年底，大眾安徽將在全國開(kāi)設4家直營(yíng)的ID. 與眾體驗中心，覆蓋北京、上海、廣州、成都；同時(shí)，計劃2024年零售網(wǎng)絡(luò )覆蓋超過(guò)20個(gè)城市，以一線(xiàn)和二線(xiàn)城市為主，到2025年底零售網(wǎng)絡(luò )將覆蓋超過(guò)70個(gè)城市，并從一線(xiàn)擴展到三線(xiàn)城市。

降價(jià)促銷(xiāo)的大眾ID系列

大眾ID系列是大眾品牌旗下純電汽車(chē)產(chǎn)品序列。在國內市場(chǎng)上，大眾ID.4產(chǎn)品（包括一汽大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X）于2020年11月3日發(fā)布，當時(shí)售價(jià)19.99-27.99萬(wàn)元左右。隨后，ID.6車(chē)型（包括一汽大眾ID.6 CROZZ和上汽大眾ID.6 X）于2021年中上市，當時(shí)售價(jià)23.98-33.48萬(wàn)元左右。

2021年10月，上汽大眾引入緊湊型純電轎車(chē)ID.3，上市之初售價(jià)15.99-17.39萬(wàn)元；隨后一汽大眾于2023年12月推出純電中級轎車(chē)ID.7 VIZZION，售價(jià)22.78-26.28萬(wàn)元。

相比于比亞迪、埃安、哪吒、零跑、小鵬等國內車(chē)企旗下車(chē)型，以及特斯拉Model 3等車(chē)型，大眾ID系列定價(jià)較高。作為對比，ID.4和ID.6車(chē)型上市之時(shí)，小鵬P5售價(jià)15.79-22.39萬(wàn)元，特斯拉Model 3售價(jià)在26萬(wàn)元左右。

上市之初，ID系列在宣傳上主打自身的安全屬性以及“油車(chē)的操縱感”，銷(xiāo)量表現并不亮眼。2021年，大眾ID系列在國內累計銷(xiāo)量為7.06萬(wàn)輛。

2022年，上汽大眾推出2022款I(lǐng)D.4 X純凈智享版，售價(jià)為18.93萬(wàn)元，較以往售價(jià)門(mén)檻降低了2.1萬(wàn)，但配置幾乎相同，屬于變相降低了起售價(jià)。疊加大眾在傳統燃油車(chē)領(lǐng)域的渠道資源整合，大眾ID系列全年總交付量達到14.31萬(wàn)輛，同比實(shí)現翻倍增長(cháng)。

隨著(zhù)國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭加劇，大眾ID系列銷(xiāo)量增速逐漸放緩，開(kāi)始通過(guò)大幅降價(jià)促銷(xiāo)來(lái)刺激銷(xiāo)量增長(cháng)。

2023年，大眾ID系列銷(xiāo)量約為15.84萬(wàn)輛，實(shí)現小幅增長(cháng)。其中，ID系列老車(chē)型ID.4銷(xiāo)量6.17萬(wàn)輛，ID.6系列全年銷(xiāo)量不到2萬(wàn)輛，均同比減少了2萬(wàn)輛左右。上汽大眾ID.3則從2023年下半年開(kāi)始大幅促銷(xiāo)，降價(jià)3.7-4.3萬(wàn)元，起售價(jià)降至12.59萬(wàn)元，從而實(shí)現了10.97萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。

數據顯示，促銷(xiāo)之前，2023年ID.3月銷(xiāo)量已經(jīng)降至2000-3000輛左右。促銷(xiāo)之后，ID.3在第三季度月均銷(xiāo)量超過(guò)8000輛，第四季度月均銷(xiāo)量超過(guò)12000輛。

在今年上半年，ID系列總銷(xiāo)量為7.85萬(wàn)輛。其中ID.3銷(xiāo)量為3.74萬(wàn)輛，ID.4銷(xiāo)量為3.26萬(wàn)輛，ID.6和ID.7 VIZZION累計銷(xiāo)量未能破萬(wàn)。

今年年初，一汽大眾和上汽大眾紛紛對旗下ID.4車(chē)型進(jìn)行大降價(jià)，ID.4 CROZZ三周年版限時(shí)優(yōu)惠5.41-6.2萬(wàn)元，上汽大眾ID.4 X限時(shí)降價(jià)4.6萬(wàn)元，起售價(jià)來(lái)到14萬(wàn)元左右，從而帶動(dòng)銷(xiāo)量回升。

可以看到，大眾ID系列已經(jīng)開(kāi)始頻繁降價(jià)來(lái)刺激銷(xiāo)量增長(cháng)，此次“金標大眾”會(huì )給大眾ID系列帶來(lái)新的改變嗎？

金標大眾能否打贏(yíng)第一仗？

作為大眾安徽發(fā)布的第一款國內車(chē)型，大眾對于此次ID.與眾的上市寄予厚望。

2017年，江淮汽車(chē)、大眾集團以50:50 合資成立了江淮大眾，致力于純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷(xiāo)售，這是大眾集團繼一汽大眾、上汽大眾之后在國內的第三家合資公司。2020年11月，大眾中國入股江淮汽車(chē)控股股東江汽控股。入股完成后，大眾持有江淮大眾75%的股權，隨后江淮大眾更名為大眾安徽。

相比于一汽大眾和上汽大眾，大眾持股75%的大眾安徽，從股權結構上更像是大眾集團的“親兒子”。大眾安徽的第一款車(chē)型，其重要性不言而喻。

不過(guò)，此次上市的ID.與眾，與此前ID系列數款車(chē)型一樣，比較突出的問(wèn)題依然在于價(jià)格。

在大眾的宣傳中，此次ID.與眾的價(jià)格已經(jīng)非�！坝H民”，但放在當前的汽車(chē)市場(chǎng)，20.99萬(wàn)元的起售定價(jià)略顯偏高。

當前，汽車(chē)行業(yè)價(jià)格戰并未停止，20-25萬(wàn)元價(jià)格帶作為大眾車(chē)型和中高端車(chē)型的重要分界線(xiàn)，是今年以來(lái)競爭最激烈的新能源汽車(chē)細分市場(chǎng)之一。

以起售價(jià)20.99萬(wàn)元來(lái)看，定位為轎跑SUV的ID.與眾直接競爭對手有純電轎車(chē)車(chē)型小米SU7。小米SU7定價(jià)21.59萬(wàn)元起，起售價(jià)僅比ID.與眾高出6000元。小米SU7在智能座艙、智能駕駛、快充體驗、懸架等方面占據較大優(yōu)勢。

放在SUV市場(chǎng)上，ID.與眾競爭對手眾多，有比亞迪唐新能源、小鵬G6、比亞迪海獅07EV、比亞迪宋L、星途星紀元ET、東風(fēng)eπ008等相近價(jià)位車(chē)型，以及零跑C11、極狐阿爾法T5等性?xún)r(jià)比突出的車(chē)型，這些車(chē)型當前月度銷(xiāo)量表現普遍較好。

定價(jià)22.99萬(wàn)元的ID.與眾Ultra長(cháng)續航版直接對手是特斯拉Model 3。后者當前起售價(jià)為23.19萬(wàn)元，與ID.與眾Ultra長(cháng)續航版車(chē)型價(jià)格基本相同，但特斯拉技術(shù)表現和品牌實(shí)力要勝于ID.與眾。定價(jià)高達24.99萬(wàn)元的ID.與眾Max高性能版直接殺入了特斯拉Model Y、理想L6、問(wèn)界M7等強大競爭對手的戰場(chǎng)。

綜合來(lái)看，如果當前公布的價(jià)格即為最終售價(jià)的話(huà)，此次上市的ID.與眾市場(chǎng)競爭力有待驗證。作為金標大眾的首款車(chē)型，ID.與眾能否帶動(dòng)大眾ID系列銷(xiāo)量增長(cháng)，值得關(guān)注。