舒適 愉快 動(dòng)力 試駕雪鐵龍C3-XR
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年01月13日

總體來(lái)說(shuō)，C3-XR的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)重點(diǎn)就在“舒適”，無(wú)論是懸架、動(dòng)力系統(tǒng)還是噪音控制，都體現(xiàn)出了十足的舒適性，這對(duì)于家用車可以說(shuō)非常重要，沒(méi)有幾個(gè)人想走一下?tīng)�路就把車上乘客的早飯都顛出來(lái)。同時(shí)動(dòng)力的良好匹配和功力依舊的底盤(pán)，讓年輕用戶也不會(huì)失望。

Q3：沒(méi)有四驅(qū)有無(wú)影響？多模式系統(tǒng)是雞肋么？

A：多模式系統(tǒng)很有幫助，足以應(yīng)付大多數(shù)路況；極限越野還是需要四驅(qū)系統(tǒng)，C3-XR這樣的城市車型請(qǐng)繞行

很多用戶對(duì)于城市SUV的四驅(qū)非�？粗�，實(shí)際上……從我們此前的體驗(yàn)看，除了增加幾十乃至上百公斤重量，加速更慢之外，城市SUV能用到四驅(qū)系統(tǒng)的幾率寥寥無(wú)幾。C3-XR并沒(méi)有裝備四驅(qū)系統(tǒng)，而是引入了一套Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，它利用ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)延伸的功能（點(diǎn)擊閱讀：電子穩(wěn)定系統(tǒng)延伸功能介紹），實(shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)不同路況的能力，而且從實(shí)際體驗(yàn)看，它絕非雞肋。

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