15萬(wàn)選家用車(chē) 渦輪增壓還是自然吸氣
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年06月15日

“15萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)輛家用車(chē)，動(dòng)力選渦輪增壓還是自然吸氣呢？”有不少買(mǎi)車(chē)的朋友向筆者咨詢(xún)過(guò)此類(lèi)問(wèn)題。眾說(shuō)周知，我們選擇渦輪增壓是希望動(dòng)力更足，同時(shí)又能更省油；選擇自然吸氣則是因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)更加成熟，也能更省錢(qián)省心。為迎合不同消費(fèi)需求，許多車(chē)企都在同一車(chē)型上裝配了這兩款動(dòng)力，比如近來(lái)中級(jí)車(chē)市頗受關(guān)注的C4L，就擁有1.6THP、1.8L CVVT和1.6LCVVT這三款動(dòng)力組合。

到底是選擇渦輪增壓的“高端大氣上檔次”，還是選擇自然吸氣的“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”？對(duì)此，我們就拿C4L這款典型的家用車(chē)做參考，通過(guò)分析并結(jié)合實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)，為“在渦輪增壓和自然吸氣之間徘徊”的消費(fèi)者提供些參考。

C4L全系推出渦輪增壓和自然吸氣兩個(gè)類(lèi)型的動(dòng)力

渦輪增壓和自然吸氣的技術(shù)差異

自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別簡(jiǎn)單理解就是：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上加裝了渦輪增壓裝置的“加強(qiáng)版”。渦輪增壓**應(yīng)用于20世紀(jì)20年代，主要為老式活塞式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空飛行時(shí)提供更多進(jìn)氣量，后來(lái)逐步用于跑車(chē)或方程式賽車(chē)上，讓發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠獲得更大的功率。

相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是更精明的“賬房先生”，利用渦輪增壓器，借助發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)缸做功時(shí)排出的廢氣慣性沖力，推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提升燃燒效率，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其*大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這好比自動(dòng)手槍利用子彈發(fā)射時(shí)火藥燃燒產(chǎn)生的后坐力，完成拋殼以及上膛一樣，擊發(fā)效率更高。

誰(shuí)是**選擇？

以小博大、以弱勝?gòu)?qiáng)，是人類(lèi)對(duì)英雄的*高褒獎(jiǎng)。就好比《巨人捕手杰克》一樣，主人公戰(zhàn)勝巨人，贏得佳人芳心，最終成為后世頌詠的傳奇，小個(gè)子戰(zhàn)勝大塊頭總是很有看頭。對(duì)于同樣排量的自然吸氣，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生更大的功率，同時(shí)付出的成本更低。以C4L 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，其*大功率為120Kw，*大扭矩240N?m，且渦輪在1000轉(zhuǎn)時(shí)就已經(jīng)介入工作，1400轉(zhuǎn)達(dá)到峰值扭矩，不僅響應(yīng)速度“同級(jí)無(wú)敵手”，更實(shí)現(xiàn)了在不增加排量基礎(chǔ)上壓榨更多動(dòng)力。從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，C4L1.6THP就是提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。在“技術(shù)控”眼中，渦輪增壓動(dòng)力無(wú)疑是節(jié)能減排和油價(jià)瘋漲的大環(huán)境下，家用車(chē)的**選擇,更何況C4L 1.6THP這種渦輪增壓里面的翹楚。

1.8L CVVT為C4L帶來(lái)“2.0L的動(dòng)力、1.6L的油耗”的出色表現(xiàn)

自然吸氣馳騁主流市場(chǎng)并非只因?yàn)榧夹g(shù)穩(wěn)定成熟。對(duì)比渦輪增壓的鮮艷數(shù)據(jù)，自然吸氣的保養(yǎng)費(fèi)用無(wú)疑非常吸引人，后期保養(yǎng)維修的零部件成本要比渦輪增壓省出不少。其次，從實(shí)際體驗(yàn)中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)：自然吸氣在工作噪音表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)，筆者曾同時(shí)試駕過(guò)不少渦輪增壓和自然吸氣車(chē)型，明顯發(fā)現(xiàn)自然吸氣車(chē)型在加速噪音和怠速抖動(dòng)控制上的表現(xiàn)更為優(yōu)異。此外，自然吸氣加速性會(huì)比較暢順，加速度相對(duì)更平均、更線(xiàn)性，也無(wú)需等待渦輪介入的響應(yīng)時(shí)間。

如何選？

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較可靠完善，渦輪增壓則在各項(xiàng)性能指標(biāo)上有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于家用車(chē)消費(fèi)者而言，上錯(cuò)花轎嫁對(duì)郎自然皆大歡喜。在百般斟酌后，找到適合自己的再娶進(jìn)門(mén)，無(wú)疑更靠譜。

對(duì)于特別在乎駕控性能和加速體驗(yàn)的用戶(hù)而言，渦輪增壓車(chē)型是首選，畢竟對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的他們而言，更喜歡低排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的大功率、強(qiáng)扭矩，能夠在面對(duì)城市擁堵路況時(shí)，獲得駕駛樂(lè)趣。像C4L 1.6THP這種秒殺同級(jí)車(chē)的超強(qiáng)動(dòng)力，裸車(chē)15萬(wàn)左右的成本支出，無(wú)疑更受年輕人青睞。

對(duì)那些想要滿(mǎn)足家用全面需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更偏重自然吸氣動(dòng)力。因?yàn)闊o(wú)論是駕駛平順性還是使用成本而言，都比較符合他們的需求。這部分用戶(hù)對(duì)動(dòng)力的關(guān)注點(diǎn)在于駕駛的平順性和動(dòng)力充沛性。C4L1.8L CVVT車(chē)型“2.0L的動(dòng)力、1.6L的油耗”表現(xiàn)，是很多家庭選擇C4L的理由，也反映出多數(shù)家用車(chē)用戶(hù)對(duì)自然吸氣車(chē)型的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。所以，從滿(mǎn)足“成熟可靠、全面周到”的角度而言，像C4L 1.8L CVVT這類(lèi)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)易保養(yǎng)、好維護(hù)、還省心，這又是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所不能比擬的。

總結(jié)來(lái)看，渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之間選擇，早就不是新話(huà)題，卻是我們選車(chē)都會(huì)關(guān)注的部分。對(duì)于眾多家用車(chē)消費(fèi)者而言，筆者一直堅(jiān)持“適合你的才是**的”原則，根據(jù)自身需求出發(fā)，切勿盲目跟風(fēng)，相信總有一款是你的菜。

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