性價(jià)比開(kāi)路家用SUV初現(xiàn)普及化趨勢(shì)
來(lái)源：駿鴻達(dá)中興汽車(chē)    發(fā)布時(shí)間：2010年08月11日

1-5月，國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)銷(xiāo)分別為47.82萬(wàn)輛和47.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍和1.4倍，遙遙**于乘用車(chē)其他細(xì)分車(chē)型。其中，家用SUV的爆發(fā)式發(fā)展尤其引人關(guān)注。例如，中興汽車(chē)推出的無(wú)限V7，在同級(jí)別車(chē)型中**采用CVVT技術(shù)的SUV，但售價(jià)只有7萬(wàn)余元，以較高的性價(jià)比受到消費(fèi)者歡迎，銷(xiāo)量不斷上升。 

實(shí)際上，走低價(jià)路線，一直是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力。例如，20 世紀(jì)初，一輛汽車(chē)在美國(guó)的售價(jià)大約是4700美元，但亨利•福特發(fā)明的T型車(chē)定價(jià)只有850美元，*后降到260美元，瞬間風(fēng)靡世界，銷(xiāo)量總計(jì)1500萬(wàn)輛，這項(xiàng)銷(xiāo)量記錄至今無(wú)車(chē)打破。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)家用SUV的普及也遵循了這一路線。SUV誕生自20世紀(jì)80年代的美國(guó)，全稱Sports Utility Vehicle，即“運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)”，集越野、儲(chǔ)物、旅行、牽引多種功能為一體，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一度被視為中產(chǎn)階級(jí)的標(biāo)志。

但隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的飛速發(fā)展，SUV的售價(jià)已下探到10萬(wàn)元以下，因而贏得了更多普通消費(fèi)者的青睞，逐漸成為與捷達(dá)[綜述 圖片 論壇]、福美來(lái)[綜述 圖片 論壇]等傳統(tǒng)三廂家轎比肩的家用SUV。例如，中興汽車(chē)的無(wú)限V7，雖然只售7萬(wàn)余元，但SUV的性能一應(yīng)俱全。無(wú)限V7繼承中興汽車(chē)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的底盤(pán)技術(shù)，采用了真正越野車(chē)配置的非承載式車(chē)身，匹配“五連桿+螺旋簧+整體橋”式后懸掛系統(tǒng)，能夠防止車(chē)橋橫向竄動(dòng)，有效保障車(chē)的高速穩(wěn)定性和承載能力。此外，1950L的超大空間、靈活加裝第三排座椅等實(shí)用性特點(diǎn)，也使無(wú)限V7成為同級(jí)別SUV中擁有*大載物空間的“空間之王”。

更值一提的是，無(wú)限V7還是倡導(dǎo)低碳車(chē)型的典范，采用了CVVT、i-EGR、ETC以及德?tīng)柛�MT80電控技術(shù)等國(guó)際先進(jìn)科技，不僅提高了動(dòng)力輸出，而且*大限度地降低了油耗，減少了有害氣體的排放，并達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)內(nèi)家用SUV的快速增長(zhǎng)，已初現(xiàn)普及化之勢(shì)，從表面看是走性價(jià)比路線，但從本質(zhì)上看，還是源于消費(fèi)者的多元化需求。隨著生活水平的提高，消費(fèi)者選車(chē)時(shí)不僅考慮車(chē)的性能，也更加關(guān)注車(chē)的多功能性。SUV將轎車(chē)、MPV和越野車(chē)特點(diǎn)融于一體，以大空間、高通過(guò)性、視線好的特色把汽車(chē)的多樣化訴求做到極致，受到消費(fèi)者的普遍認(rèn)同。這種認(rèn)同，才是家用SUV日漸普及的原始推動(dòng)力。