年終放榜 凱美瑞勇奪中級車狀元
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時間：2014年01月14日

凱美瑞上市以來，2013年3月，國內銷量突破100萬輛，以6年9個月同級別車中最短時間挺進“百萬輛俱樂部”，延續(xù)著一直以來的“凱美瑞速度”，也為后來者樹立了一個難以逾越的標桿。

第七代凱美瑞的問世，整體外觀更顯沉穩(wěn)，其內飾風格則向略帶骨感的柔和風格演變，顯露處更多方面的"新意"。特別是"凱美瑞-駿瑞"系列車型定位年輕新興時尚人群的座駕，因此內飾配置與造型風格均更顯獨特。

在凱美瑞的研發(fā)、制造過程中，豐田啟用了2400種不同的駕駛測試項目對車輛進行檢驗，并且，在石板、碎石、斜坡、溪流、雪地、凌凍、沙漠等多種路況，都進行過長達900公里的不間斷測試。而經過西伯利亞的嚴寒、中東沙漠的酷熱等測試，在75度的極限溫差條件下，凱美瑞的引擎表現(xiàn)依然優(yōu)秀。至于每年1600臺新車用于碰撞測試，平均每天都有4次的安全創(chuàng)新試驗，則成為廣汽豐田對凱美瑞品質和性能進行嚴格把控的常態(tài)。

“均衡之王”再戰(zhàn)江湖

  凱美瑞是豐田品牌車系中最傳奇的車型，每一代凱美瑞都是豐田先進造車技術的結晶。第七代凱美瑞自登陸中國市場起，便迅速牢牢占據(jù)國內中高級車銷量的前列。此次，《新車三人評》將試駕凱美瑞旗艦車型，親身體驗“均衡之王”的魅力。

   歷代凱美瑞都是很耐看的，第七代也一樣，沒有驚艷的感覺，一改上代圓潤的造型，硬朗的線條勾勒出大氣動感的車身。飽滿的車頭，再搭配凸顯穩(wěn)重感的車身比例，讓新凱美瑞透著雷克薩斯的設計風格。

   內飾相對于前代的進步是巨大的。精致的細節(jié)做工和工整裝配工藝體現(xiàn)了豐田作為日系大廠應有的水準。大面積亮色木質內飾的運用和全新的內飾布局都有效的提升了整體視覺效果，配上皮質包裹的中控臺，一股豪華氣息撲面而來。最吸引人的是3D立體式自發(fā)光儀表盤，浮雕字體，信息讀取一目了然。

   全新設計的真皮方向盤不僅僅手感出色，多功能按鍵更是亮點。音樂控制、藍牙電話、行車電腦、定速續(xù)航等手感出色的按鍵都功能明確地布置在方向盤周圍。不管是何種握方向盤習慣，都能隨時使用這些功能鍵。

   在這輛頂配車型上，豐田厚道地幾乎把所有能裝上的配置都裝了進去。拉開長長的配置清單：中控大屏，能制冷加熱的座椅，導航系統(tǒng)、無鑰匙啟動，Gbook系統(tǒng)，JBL5.1音響，納米負離子空氣保濕凈化系統(tǒng)，記憶座椅，方向盤電動調節(jié)，三區(qū)自動空調，倒車影像等等，而且每一種配置都是能在日常用車過程中發(fā)揮具體作用的。真讓人佩服豐田在用戶體驗上下的心思。

   新凱美瑞并沒有跟風盲目增加軸距，而是變了一個“小魔術”。前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距離增加了15mm，實現(xiàn)了更開闊的室內空間。最讓對手汗顏的還是后排中央扶手上的各種按鍵，靠它們就完成對座椅靠背角度的調節(jié)、對音響、空調的控制以及對后排遮陽簾的開閉。

凱美瑞搭配了全新引入的2.5升高效能發(fā)動機配備6速手自一體變速器，*大輸出功率達到135kw，*大扭矩達到235n·m。這車開起來的感覺就是好開，順暢。凱美瑞并不是一輛適合激烈駕駛的車，雖然其加速、剎車等各方面的硬實力都不錯，但是在其偏重舒適的懸掛上，你不會想那么做。 ”

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