測(cè)試總結(jié)

福克斯作為緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車的老大哥，依然風(fēng)頭不減。由于上市時(shí)間較長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)略顯疲態(tài)，但是耐用性卻有著較高的口碑。底盤方面有著十足的先天優(yōu)勢(shì)，傳動(dòng)部分MX75變速器也能夠?qū)��?dòng)力高效輸出，日常使用中油耗也在可以接受的范圍之內(nèi)。但是整體感覺�？怂褂行┻^于運(yùn)動(dòng)了，以至日常所需要的舒適性以及空間打了些折扣。在四款車中，福克斯對(duì)于運(yùn)動(dòng)性的追求最為明顯，適合好動(dòng)的朋友們選擇。

世嘉的外形設(shè)計(jì)更傾向于商務(wù)車,但是世嘉卻有著來自WRC賽車的基因。車身重量分配的恰到好處，抑制了扭轉(zhuǎn)梁懸掛的不足。發(fā)動(dòng)機(jī)使用了先進(jìn)的CVVT技術(shù)，動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性都有所改善。四速變速器并非與性能無緣，9秒多的加速成績(jī)已經(jīng)很能說明問題。相比較而言世嘉比較低調(diào)，適合較為穩(wěn)重卻又不缺乏激情的朋友們選擇。

I30整體設(shè)計(jì)都傾向于時(shí)尚，而非運(yùn)動(dòng)，在測(cè)試中也充分的表現(xiàn)出來。運(yùn)動(dòng)中的表現(xiàn)過于活潑，與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和踏板的本著輕便的思路為女性用戶考慮十分周到，對(duì)于充滿激情的駕駛者就有一些不適用了。CVVT技術(shù)使I30的油耗表現(xiàn)十分出色，居家使用經(jīng)濟(jì)性和舒適性都有保證。

高爾夫一貫以運(yùn)動(dòng)性著稱，測(cè)試中卻發(fā)現(xiàn)了它的另一面。方向盤轉(zhuǎn)角較大，在高速時(shí)有著很高的穩(wěn)定性，給激烈駕駛帶來了一些麻煩。TSI技術(shù)使其在動(dòng)力方面完勝，DSG在速度和順暢程度上都是不錯(cuò)的選擇。與�？怂挂粯�，多連桿使得高爾夫的內(nèi)部空間受到限制，但保證了出色的彎道性能，只是輪胎成為了短板。再加上炫酷的造型，高爾夫則比較全面，適合年輕家庭選擇。